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而像四百料以下的二号福船，装备量要超过一号福船很多，则属于水师船队的骨干力量，另外还有更小一些的海沧、冬船、哨船、鸟船，则属于辅助性的战船，在船队之中，多作为外围船只使用，或者算是突击力量。
但是二号福船却是通海商贾们常用的船只，海上保有量相当大，原因是这种福船远航能力出色，抗风浪能力强，抗沉能力强，行驶稳定，装量较大，所以福建一带的海商，包括广东那边的海商，都比较喜欢使用这种海船出海行商。
而海狼通过各种手段，现在获取了大批这样的船只，除了拨给商船队一部分之外，其余的则留给了水师作为主力战船使用，毕竟飞字号快船数量现在也就是十几条，远无法取代目前这种福船在水师之中的主力地位。
而这种福船则是于孝天接下来要改装的主力船只，以前这种船虽然大部分也接受过改装，使之可以承六磅和十二磅炮，但是这些炮都被布置在最上层的露天甲板上，受天气影响较大，问题也不用赘述了。
所以于孝天去年开始，就着手实验性的对这种福船进行深度改装，已经改造过了几条中号福船，交给了各分船队的主将使用。
这次他让人拉入船坞的这条船，则比普通的官军水师一号福船还要大一些，因为这条船是有三根桅杆，建造是按照六百料的规格进行建造的，船只排水量满的情况下，可以达到三百五十到四百吨左右。
这船要是放在后世的海上的话，实在是算不上什么大船，就算是拿去和西方国家现在普及使用的盖伦船和已经逐步被淘汰的克拉克帆船相比，也是小巫见大巫，算不上什么好船。
但是放在这个时代的中国沿海，却着实算是一条大船了，而这条船以前正是褚彩老的座船，去年年初一战之后，被海狼俘获，打的破破烂烂的拖了回来，但是褚彩老却换乘了一条鸟船逃出生天。
这条船在去年被海狼俘获之后，在船寮进行了一定程度的修缮，但是并未做更深层次的改装，起初被交给商船队用了大半年，跑了一趟马尼拉，拉回来了不少硝石和帆布。
但是去年底之后，这条船便被于孝天从商船队之中拨回到了水师战船序列之中，准备对其做一次深度的改装，使之成为一条火力较强的炮舰，这几个月这条船便一直在南日岛没有再动过。
这次被拖入南日岛船寮的船坞之前，这条船先被驶往淡水城，在淡水河之中驻泊了几天时间，彻底清除了船底生的船蛆。
说起来这种船蛆，其实以前中国沿海并没有，而这种船蛆原生地是在美洲，主要喜欢啃食海水里面的木材为生，直至地理大发现的大航海时代开始之后，最先被西班牙人的船只带到了世界各地，属于一种外来物种，对木质帆船的侵害非常之大。
如果长期任其在船只上生存的话，好好一条船弄不好便会被蛀空了船底的木板，突然之间导致船只垮掉，为此不知道害死了多少水手。
但是后来有人发现，生了船蛆的木船，只要定期到淡水之中停泊几天时间，船底的船蛆便会全部死亡，因为这玩意儿是海生物，属于海生贝类，离开咸水没法存活，在淡水之中很快就会死亡。
故此在准备改造这条船之前，于孝天先把这条船送到淡水河泡了几天时间，这才回到南日岛船寮拖入到了船坞之中。
船坞用水车将水排空之后，这条船便坐在了船坞的船架之上，晒了几天之后，船匠们开始将船底附着的各种海生物铲掉，直至露出船底的木质船板。
经过船寮的工匠和于孝天亲自检查，这条褚彩老以前的座船，做工还是相当考究的，而且褚彩老是把这条船用来当战船使用，不像一般通洋商贾在造船的时候，关注成本问题，除了主体结构使用硬木之外，其余的船板之类的木料多使用便宜的松木柏木，以此来降低造价。
而这条褚彩老的座船，在建造的时候，算是不惜工本了，全船除了龙骨是使用的广东产的铁木之外，船肋和隔舱板材，也全部使用的是铁木，许多重要的部件，也采用了荔枝木，船板更是直接使用的南洋一带马六甲、暹罗等地运回的柚木所造，整体上十分坚固，做工也相当不错，当初的造价，肯定也相当高昂，起码要超过普通二号福船几倍... -->>
而像四百料以下的二号福船，装备量要超过一号福船很多，则属于水师船队的骨干力量，另外还有更小一些的海沧、冬船、哨船、鸟船，则属于辅助性的战船，在船队之中，多作为外围船只使用，或者算是突击力量。
但是二号福船却是通海商贾们常用的船只，海上保有量相当大，原因是这种福船远航能力出色，抗风浪能力强，抗沉能力强，行驶稳定，装量较大，所以福建一带的海商，包括广东那边的海商，都比较喜欢使用这种海船出海行商。
而海狼通过各种手段，现在获取了大批这样的船只，除了拨给商船队一部分之外，其余的则留给了水师作为主力战船使用，毕竟飞字号快船数量现在也就是十几条，远无法取代目前这种福船在水师之中的主力地位。
而这种福船则是于孝天接下来要改装的主力船只，以前这种船虽然大部分也接受过改装，使之可以承六磅和十二磅炮，但是这些炮都被布置在最上层的露天甲板上，受天气影响较大，问题也不用赘述了。
所以于孝天去年开始，就着手实验性的对这种福船进行深度改装，已经改造过了几条中号福船，交给了各分船队的主将使用。
这次他让人拉入船坞的这条船，则比普通的官军水师一号福船还要大一些，因为这条船是有三根桅杆，建造是按照六百料的规格进行建造的，船只排水量满的情况下，可以达到三百五十到四百吨左右。
这船要是放在后世的海上的话，实在是算不上什么大船，就算是拿去和西方国家现在普及使用的盖伦船和已经逐步被淘汰的克拉克帆船相比，也是小巫见大巫，算不上什么好船。
但是放在这个时代的中国沿海，却着实算是一条大船了，而这条船以前正是褚彩老的座船，去年年初一战之后，被海狼俘获，打的破破烂烂的拖了回来，但是褚彩老却换乘了一条鸟船逃出生天。
这条船在去年被海狼俘获之后，在船寮进行了一定程度的修缮，但是并未做更深层次的改装，起初被交给商船队用了大半年，跑了一趟马尼拉，拉回来了不少硝石和帆布。
但是去年底之后，这条船便被于孝天从商船队之中拨回到了水师战船序列之中，准备对其做一次深度的改装，使之成为一条火力较强的炮舰，这几个月这条船便一直在南日岛没有再动过。
这次被拖入南日岛船寮的船坞之前，这条船先被驶往淡水城，在淡水河之中驻泊了几天时间，彻底清除了船底生的船蛆。
说起来这种船蛆，其实以前中国沿海并没有，而这种船蛆原生地是在美洲，主要喜欢啃食海水里面的木材为生，直至地理大发现的大航海时代开始之后，最先被西班牙人的船只带到了世界各地，属于一种外来物种，对木质帆船的侵害非常之大。
如果长期任其在船只上生存的话，好好一条船弄不好便会被蛀空了船底的木板，突然之间导致船只垮掉，为此不知道害死了多少水手。
但是后来有人发现，生了船蛆的木船，只要定期到淡水之中停泊几天时间，船底的船蛆便会全部死亡，因为这玩意儿是海生物，属于海生贝类，离开咸水没法存活，在淡水之中很快就会死亡。
故此在准备改造这条船之前，于孝天先把这条船送到淡水河泡了几天时间，这才回到南日岛船寮拖入到了船坞之中。
船坞用水车将水排空之后，这条船便坐在了船坞的船架之上，晒了几天之后，船匠们开始将船底附着的各种海生物铲掉，直至露出船底的木质船板。
经过船寮的工匠和于孝天亲自检查，这条褚彩老以前的座船，做工还是相当考究的，而且褚彩老是把这条船用来当战船使用，不像一般通洋商贾在造船的时候，关注成本问题，除了主体结构使用硬木之外，其余的船板之类的木料多使用便宜的松木柏木，以此来降低造价。
而这条褚彩老的座船，在建造的时候，算是不惜工本了，全船除了龙骨是使用的广东产的铁木之外，船肋和隔舱板材，也全部使用的是铁木，许多重要的部件，也采用了荔枝木，船板更是直接使用的南洋一带马六甲、暹罗等地运回的柚木所造，整体上十分坚固，做工也相当不错，当初的造价，肯定也相当高昂，起码要超过普通二号福船几倍... -->>
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