，然后点击“添加到主屏幕”第二五五章面条的超战舰（三） (2/2)
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均采用脉冲工作方式。
其中140厘米样机的试验结果最令人振奋，它可以发现24000米距离上的水面目标和60000米距离上的飞机。但不知何故，该雷达研制成功后却迟迟未能定型投产。直到1941年3月28日夜，意大利人为自己的迟钝付出了沉重代价（3艘重巡洋舰被装备雷达的英国战列舰在近距离击沉）以后，他们才慌忙把提贝托的雷达装到“漂亮”号鱼雷艇上进行实用性测试。后来雷达获得了EC－3的正式编号（EC为通讯研究所的缩写），“猫头鹰”的绰号表明意大利海军期待着它能在夜间发现狡猾的敌人。1942年9－10月间，“屋大维”号当仁不让成为第1艘安装“猫头鹰”雷达的意大利军舰。随后“凯撒大帝”和“亚历山大”号也先后安装了EC－3雷达。由于在技术方面的诸多缺陷，意大利电子工业没有完成预定的50台生产任务，除3艘“凯撒大帝”级以外，只有9艘其他意大利舰艇装备了“猫头鹰”雷达。无奈之下，意大利只好从德国进口了7台雷达，大部分是FuMG24/40G型，它的性能比“猫头鹰”稳定的多，但是同样不能用来进行射击指挥。
“凯撒大帝”级火力系统的威力是很强大的，但是由于缺乏雷达，从而不具备有效的夜战能力。90毫米高射炮性能先进，但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故，没有在战斗中发挥出应有的效能。
“凯撒大帝”级是的一型设计航速30节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动，对续航力没有太高的要求，因此设计师们放心的为“凯撒大帝”级准备了比较强大的动力装置，而无需担忧油耗量过高的问题。
“凯撒大帝”级使用了高温高压蒸汽轮机机组，16座亚罗式带过热器三锅筒水管燃油主锅炉，两两并列布置在8个分割开来的水密隔舱内，但锅炉舱内没有纵隔墙，这样可以减少一侧舱室进水后引起的横倾，但是一个锅炉舱进水，就可能造成4座锅炉全部熄火。锅炉产生的过热蒸汽温度325℃，压力25个大气压，工作参数与“大和”级相当，但比德英法等欧洲国家同类产品为低。8台贝里佐式齿轮减速蒸汽轮机，轮机舱和锅炉舱交错布置，即4个轮机舱在锅炉舱前，4个轮机舱在锅炉舱后。交错布局对动力系统的生命力的提高有很大帮助，但各种管线和控制装置布置比较复杂。每台汽轮机包括高压涡轮机、中压涡轮机、低压涡轮机和高压巡航涡轮机各2台，高压和巡航机组在前，中、低压机组在后。每台主机驱动一只直径4．8米的亚平宁式三叶螺旋桨。主机总功率260000轴马力，短时过载功率280000马力，完全达到了设计要求，试航结果如下：
“凯撒大帝”“屋大维”排水量168552吨164488吨主机功率269232马力279122马力航速34．428节31．292节螺旋桨转速238转／分239转／分
奇怪的是“屋大维”的排水量较小、推进功率较大，航速却反而低些，可能的原因是试航时的海情较差，舰体水下部分光洁度不好，或军舰略带艏倾。
战争期间，“从少到多”级曾经在196000吨排水量下开到了29节的航速。
和其他国家的战列舰相比，“凯撒大帝”级的续航力明显偏小，不同航速下的设计续航力分别是9160海里／16节、7840海里／20节和3540海里／30节。实际续航力为“屋大维”9400海里／14节、7800海里／20节，“亚历山大”9740海里／14节、8100海里／20节。
“凯撒大帝”级的辅机是16台22伏直流涡轮发电机组，单台功率450千瓦／2020安培，前8台发电机布置在前轮机舱上方，后8台发电机位置相仿；主发电机组总功率3600千瓦／16160安培。8台菲亚特MS368220伏直流应急柴油发电机组，布置在装甲舱以外，两前两后，单台功率800千瓦／2020安培；急柴油发电机组总功率3200千瓦／8080安培。6台安莎尔多A625／4型振荡器作为交流电源，单台输出功率62．5千瓦，164安培，62．5伏／50赫兹。而其他国家主力舰总是安装交流发电机机组，“凯撒大帝”级的辅机配置就显得非常有特色。
均采用脉冲工作方式。
其中140厘米样机的试验结果最令人振奋，它可以发现24000米距离上的水面目标和60000米距离上的飞机。但不知何故，该雷达研制成功后却迟迟未能定型投产。直到1941年3月28日夜，意大利人为自己的迟钝付出了沉重代价（3艘重巡洋舰被装备雷达的英国战列舰在近距离击沉）以后，他们才慌忙把提贝托的雷达装到“漂亮”号鱼雷艇上进行实用性测试。后来雷达获得了EC－3的正式编号（EC为通讯研究所的缩写），“猫头鹰”的绰号表明意大利海军期待着它能在夜间发现狡猾的敌人。1942年9－10月间，“屋大维”号当仁不让成为第1艘安装“猫头鹰”雷达的意大利军舰。随后“凯撒大帝”和“亚历山大”号也先后安装了EC－3雷达。由于在技术方面的诸多缺陷，意大利电子工业没有完成预定的50台生产任务，除3艘“凯撒大帝”级以外，只有9艘其他意大利舰艇装备了“猫头鹰”雷达。无奈之下，意大利只好从德国进口了7台雷达，大部分是FuMG24/40G型，它的性能比“猫头鹰”稳定的多，但是同样不能用来进行射击指挥。
“凯撒大帝”级火力系统的威力是很强大的，但是由于缺乏雷达，从而不具备有效的夜战能力。90毫米高射炮性能先进，但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故，没有在战斗中发挥出应有的效能。
“凯撒大帝”级是的一型设计航速30节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动，对续航力没有太高的要求，因此设计师们放心的为“凯撒大帝”级准备了比较强大的动力装置，而无需担忧油耗量过高的问题。
“凯撒大帝”级使用了高温高压蒸汽轮机机组，16座亚罗式带过热器三锅筒水管燃油主锅炉，两两并列布置在8个分割开来的水密隔舱内，但锅炉舱内没有纵隔墙，这样可以减少一侧舱室进水后引起的横倾，但是一个锅炉舱进水，就可能造成4座锅炉全部熄火。锅炉产生的过热蒸汽温度325℃，压力25个大气压，工作参数与“大和”级相当，但比德英法等欧洲国家同类产品为低。8台贝里佐式齿轮减速蒸汽轮机，轮机舱和锅炉舱交错布置，即4个轮机舱在锅炉舱前，4个轮机舱在锅炉舱后。交错布局对动力系统的生命力的提高有很大帮助，但各种管线和控制装置布置比较复杂。每台汽轮机包括高压涡轮机、中压涡轮机、低压涡轮机和高压巡航涡轮机各2台，高压和巡航机组在前，中、低压机组在后。每台主机驱动一只直径4．8米的亚平宁式三叶螺旋桨。主机总功率260000轴马力，短时过载功率280000马力，完全达到了设计要求，试航结果如下：
“凯撒大帝”“屋大维”排水量168552吨164488吨主机功率269232马力279122马力航速34．428节31．292节螺旋桨转速238转／分239转／分
奇怪的是“屋大维”的排水量较小、推进功率较大，航速却反而低些，可能的原因是试航时的海情较差，舰体水下部分光洁度不好，或军舰略带艏倾。
战争期间，“从少到多”级曾经在196000吨排水量下开到了29节的航速。
和其他国家的战列舰相比，“凯撒大帝”级的续航力明显偏小，不同航速下的设计续航力分别是9160海里／16节、7840海里／20节和3540海里／30节。实际续航力为“屋大维”9400海里／14节、7800海里／20节，“亚历山大”9740海里／14节、8100海里／20节。
“凯撒大帝”级的辅机是16台22伏直流涡轮发电机组，单台功率450千瓦／2020安培，前8台发电机布置在前轮机舱上方，后8台发电机位置相仿；主发电机组总功率3600千瓦／16160安培。8台菲亚特MS368220伏直流应急柴油发电机组，布置在装甲舱以外，两前两后，单台功率800千瓦／2020安培；急柴油发电机组总功率3200千瓦／8080安培。6台安莎尔多A625／4型振荡器作为交流电源，单台输出功率62．5千瓦，164安培，62．5伏／50赫兹。而其他国家主力舰总是安装交流发电机机组，“凯撒大帝”级的辅机配置就显得非常有特色。