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69中文网 www.liujiuzw.com,重生从1992开始无错无删减全文免费阅读!

    公路客运绝不是赵正的最后目标,特别是乡镇交通这种乡镇企业家都不愿意碰的事情。假如一张汽车票一块五,利润是六毛,一年客运量十万,才六万的利润。这个数字翻十倍,客运量达到一百万,也才六十万。

    滨江镇的规模不大,包括他的几个行政村和乡,总人口十一万二,用中巴把所有的乡村都连接起来,组成一个运营网络,撑死了也就大概一百万人次的客运量。

    一年六十万的利润,是不是很多?

    当然多。

    但就算平均每天达到三千人次的运量,它所产生的效益,也不都全是赵正的。

    严格来说,就算是私人跑短途营运,还必须得挂靠在国营这一块,所产生的利润是要分成的。城市之间和长途客运的效益分成非常苛刻,乡镇运输稍好,农村交通市政让利大,但比例也不会很高。六十万的利润能分一半给赵正,就已经是天花板了。

    这种情况直到几年以后才彻底改观,政府回收城市交通营运权,改公交化运行,而私人的短长途运营活动彻底放开,让个体和客运集团拥有了票价自主权,那样的话,利润就大了很多。

    没几天,魏荣那传来了好消息。在招标会上,魏荣平均以低于底价线每公里六十元的“亏本价”拿到了滨江到宜城道路改造工程的全部十四个标段。除此之外,他还拿到了四羊镇到宜城二十七个标段中的十二个。预计总投资在一千八百万左右,利润在五百到五百二十万之间。

    魏荣一步为先,便处处为先,这让魏家的对头老孙家极其难过。魏荣的出价都是奔着底价线而去的,明显他也知道政府的底线,孙家没想到魏家居然会如此不要脸,实在令人发指。

    这个,只能怪孙家的情报战失利。孙家老掌门六十多岁了,听闻了这个消息,一口老血顿时飚了三尺高,没几天就去中医院里躺着去了。

    而且魏荣还以低价承包公路改造,为了民生和市政建设做出牺牲的伟大借口,堂而皇之地向市政要到了滨江到宜城的客运独家运营权。市政对口的部门一听顿时就乐了,这个好啊,没问题!城乡交通,就差你们家这种大佬来规范化集团化了。

    这种舍本逐末的骚操作,不仅连病床上的孙老头子没看懂,就连魏荣的老爹魏东盛都看不懂了。

    魏老爷子把魏荣叫到自己的房间,第一句就是:你脑袋里是不是长了瘤了?

    谁都知道,资金对于商人来说就是卵蛋子,自己手里有足够可调用的资金,才能避免被迫变成太监。一个工程时间不长,但投入巨大,而且短期内是没有回款的。魏家在宜城就算再大牌,他家也没有聚宝盆,将近两千万的投资一年半载回不来就算了,他还要去独家运营客运权?

    客运是买辆车自己开上路就算完事了的?

    图样啊,年轻人!

    这种行为赚不到钱不说,还只会让魏家的财政进一步地陷入困境当中,如果在工程款回款之前,再有什么风吹草动,魏家拿什么来抵御冲击?

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