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无论是目前的生产产能，还是各种配件原料的需求，以及售后各方面的体系，当前的宇宙集团，最多算是刚起步的状态。
至于安全系统虽说一直以来是公司的主要收入来源，但从目前来看，国内市场实际性的占据供货量的百分之五十以上，最多再有百分之五十的上升空间，而利润却几乎已经限定了，每年撑死两百多亿的盈利。
国际市场虽然已经打开，但鉴于当前世界非常不公平的贸易环境，安全系统的国际之路，注定不会一帆风顺。
而汽车方面的销售，则是真正的巨头。
随着华夏汽车市场的成熟化以及社会结构的变化，每年总的超过四千万百万台汽车的销量，两千万台以上轿车车型的销售数量，汽车市场绝对是庞大无比的存在。
伴随着公司里各大部门汇报上交了各自的年度汇总成绩单，宇宙集团一年的业务提升也宣告告一段落。
在人事部门的汇总中，宇宙集团总部办公人员，实际人数已经达到两百三十人，外加个子公司的文职人员，总得数量已经突破八百人。
而在一线员工方面，单单七家电气子公司，总得工人数已经突破一万人，达到一万三千人左右。
单单从人数方面去看，宇宙集团已经是复明其实的‘超级集团’的存在了。
同时与市场上大多数公司不同的是，宇宙集团下辖的所有厂区工人中，与社会上普遍存在的靠‘剥削’为主的工厂不同，无论是工资待遇水平，亦或是日常工作生活，宇宙集团虽然没有明文的‘人文关怀’之类的制度，但在实际操作中，都是绝对的‘以人为本’为发展核心。
相较于很多工厂里经常会出现‘招工荒’，宇宙集团从立业以来，从来都为出现过这种情况。
哪怕当初从海市被迫强制搬迁时，各级员工的流失率也是保持在极低的水平。
不过在人员管理上，目前宇宙集团已经渐渐开始出现了一定的矛盾。
虽说宇宙集团已经成立了集团制，各大子公司也分别单划出去，账目各方面也都有各自的财务部门。
但在决策以及日常事务处理方面，仍是由总部这边的人事部或者青青方面做决定，从而给很多人造成了一定的困惑。
人事部甚至倡议，最好能将各子公司的日常事务独立出去，这样不单是能够提升效率，更是能让公司里目前看起来错综复杂的工作方式，化繁为简，更好的专注发展。
其他的部门里，也或多或少的存在这样的问题，虽说不是太过严重，但也一定程度上的影响到了工作进程。
这些问题的产生，也是由公司改为集团制以后，慢慢的暴露出来的。
对于诸此种种，赵天显得有些束手无策，毕竟专业的问题需要专业的人来解决，这样的难题，看来急需一场高层会议，共同商榷之后来以寻求解决的办法。
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无论是目前的生产产能，还是各种配件原料的需求，以及售后各方面的体系，当前的宇宙集团，最多算是刚起步的状态。
至于安全系统虽说一直以来是公司的主要收入来源，但从目前来看，国内市场实际性的占据供货量的百分之五十以上，最多再有百分之五十的上升空间，而利润却几乎已经限定了，每年撑死两百多亿的盈利。
国际市场虽然已经打开，但鉴于当前世界非常不公平的贸易环境，安全系统的国际之路，注定不会一帆风顺。
而汽车方面的销售，则是真正的巨头。
随着华夏汽车市场的成熟化以及社会结构的变化，每年总的超过四千万百万台汽车的销量，两千万台以上轿车车型的销售数量，汽车市场绝对是庞大无比的存在。
伴随着公司里各大部门汇报上交了各自的年度汇总成绩单，宇宙集团一年的业务提升也宣告告一段落。
在人事部门的汇总中，宇宙集团总部办公人员，实际人数已经达到两百三十人，外加个子公司的文职人员，总得数量已经突破八百人。
而在一线员工方面，单单七家电气子公司，总得工人数已经突破一万人，达到一万三千人左右。
单单从人数方面去看，宇宙集团已经是复明其实的‘超级集团’的存在了。
同时与市场上大多数公司不同的是，宇宙集团下辖的所有厂区工人中，与社会上普遍存在的靠‘剥削’为主的工厂不同，无论是工资待遇水平，亦或是日常工作生活，宇宙集团虽然没有明文的‘人文关怀’之类的制度，但在实际操作中，都是绝对的‘以人为本’为发展核心。
相较于很多工厂里经常会出现‘招工荒’，宇宙集团从立业以来，从来都为出现过这种情况。
哪怕当初从海市被迫强制搬迁时，各级员工的流失率也是保持在极低的水平。
不过在人员管理上，目前宇宙集团已经渐渐开始出现了一定的矛盾。
虽说宇宙集团已经成立了集团制，各大子公司也分别单划出去，账目各方面也都有各自的财务部门。
但在决策以及日常事务处理方面，仍是由总部这边的人事部或者青青方面做决定，从而给很多人造成了一定的困惑。
人事部甚至倡议，最好能将各子公司的日常事务独立出去，这样不单是能够提升效率，更是能让公司里目前看起来错综复杂的工作方式，化繁为简，更好的专注发展。
其他的部门里，也或多或少的存在这样的问题，虽说不是太过严重，但也一定程度上的影响到了工作进程。
这些问题的产生，也是由公司改为集团制以后，慢慢的暴露出来的。
对于诸此种种，赵天显得有些束手无策，毕竟专业的问题需要专业的人来解决，这样的难题，看来急需一场高层会议，共同商榷之后来以寻求解决的办法。
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