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能当上总师。

    但总归还是捞到了副总师的职位,凭借着不错的技术能力,很好的配合了涡扇9国产化的各个节点。

    在这个时候,红旗厂的总师也考虑到培养新一代总师的问题。这次的新中推涡扇就把这位推出来了,看样子这次若是红旗厂拿下了项目,总师应该就是这位了。

    看着这位熟人站出来了,杨辉也坐稳了。要看看红旗厂的方案到底有什么亮点。

    虽然是副总师级别的人了,但孟副总师穿着还是比较简单,五成新的中山装穿着也很合体。

    投影仪打开之后,将制作好的幻灯片投影出来,虽没有几十年后的各种效果图,但也将大致的技术路线通过各种方式表现了出来。

    “我们的方案是从现有的涡扇9基础改进。这是最为保险的一个方案,红旗厂已经生产了共计八十台的涡扇9发动机,对这型发动机有了很好的认识。”

    红旗厂现在对涡扇9的改进敢这样说,那也绝对是有的放矢,将幻灯片一换,再转过身对新幻灯片上面的内容进行着解说。

    “我们对涡扇9进行了深入的研究,在完成了涡扇9的研制同时,我们通过改进高温涡轮叶片材料,增加涡轮总温,从而将涡扇九的发动机推力增加,达到5。86吨。”

    首先介绍到了红旗厂现在生产的涡扇9发动机性能数据,至少现在的涡扇9发动机的推力肯定是能够满足新中推各项推力要求。

    但这还不够,红旗厂对涡扇9的性能现在也是心知肚明,这款发动机的中高空性能有多难看,这简直是……

    好在,现在的红旗厂对此也有着对策,要改进涡扇9的高空性能,那就得要……

    “当然,鉴于涡扇9发动机中高空性能低下,我们也有对应的改进计划:首先通过我们和罗罗合作研制BR715发动机,有了对涡扇9中高空性能优化的方案,这一点红旗厂可以做到。”

    杨辉听到了这里,已经对红旗厂推出的这款涡扇9发动机改进型有了更大的警戒,这东西的若是真的能把高空性能优化了,这完全就是一大劲敌。

    就在杨辉对此感到揪心的时候,红旗厂这边的孟总师话还没有说完,光是前面的两点又怎么能让红旗厂志在必得。

    “而我们的涡扇9之所以性能落后,高空性能不行是一方面,推重比和发动机尺寸也是很大的缺点,但这并不是不能克服!”

    这时候的孟总师,终于来了精神,刚才说的都是些没有原创精神的东西,现在对涡扇9发动机的尺寸控制、重量控制就是红旗厂自己动手的时候了。

    要单说控制重量这一点,到还能有些其他的方案,但要说道控制发动机的尺寸,这就有些困难了。

    涡扇9作为第一代涡扇发动机,尺寸巨大。其长度达到五米,直径一米,这样的尺寸已经是和F110同一级别的大推力涡扇发动机一样,用来和中推发动机比……

    面对这些巨大的问题,红旗厂选择了坦然面对,发动机直径肯定是没法再改进,但长度一定要控制下来。

    “我们准备为涡扇9发动机风扇级数减少一级,由原来的五级低压风扇改为四级低压风扇设计,又将高压压气机由原来的12级改为9级高压压气机,从而有效的控制涡扇9发动机的长度。”(未完待续。)

    PS:  上一章是左盟主,我打字快了,没注意到,原谅一下

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