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假证书的事是港监局和长航分局联合调查的，由于专业性很强，跟工商联合公安执法一样要以港监为主。
只有确认涉及到的单位或个人，不但违法违规而且涉嫌犯罪，并且罪行够得上追究刑事责任才会移交给公安。
总之，主动权在港监局手里。
朱大姐接到韩向柠的电话，立即向汤局汇报。
汤局要求赶紧向长江港监局汇报，长江港监局的分管领导问清楚来龙去脉，连夜向交通部汇报。
滨江港监局早联合长航滨江分局展开了调查，已经取得重大进展，假证的源头马上就能找到，并且源头几乎可以肯定在滨江港监局“辖区”，交由滨江港监局和长航公安滨江分局调查更有利。
交通部公安局按照部里的指示，调整了之前指定东广海事公安局管辖的计划，当即联系长航公安局，指定长航公安局滨江分局管辖这个桉子。
何局接到上级的通知已是第二天上午九点，看着办公室送来的通知文件笑问道：“老江，这算不算部局督办的桉件？”
“只是指定管辖，应该算不上督办。”
“明确下管辖权也好，涉及好几个省市，要说桉件管辖权，南海那边的航运公安一样有权管辖。”
在何局看来上级下发通知文件只是明确管辖权，江政委一样不认为这是多大的事，毕竟只是一起制贩假证的桉子。
要说假证，社会上办假证的简直不要太多。
走到哪儿都能看见办假证的小广告，这段时间由于严打稍微好点，严打之前几乎每天都能在码头和渡口看到鬼鬼祟祟兜售假发票、声称可以办各种证的人。
而且办船员证书这事比较敏感，像滨江港监局这样的交通部港监有权组织考试、颁发证书，隶属于地方交通局的地方港监一样有权组织考试颁发证书。以至于连一些既不靠海也不靠江甚至连河都没几条的地方交通局都有权发证。
一些地方港监跟有些地方公安局的交管部门一样，为了经济利益把关不严，培训考试走过场，只要人家交钱就给办。
想到这些，江政委轻叹道：“真真假假，假假真真。别查来查去，都是真的证书，到时候就尴尬了。”
作为一个老长航公安，何局一直对地方港监滥发各种证书不满，放下通知文件说：“查查也好，有些地方确实不像样。你看看江上那些货船，真正符合标准的又有几条，可人家证照齐全。”
上级不批地方批，地方不批上级批。
这个省不批，那个省批。
不但船舶的各项标准不一，甚至连执法尺度都不一。
同样的水上违章行为，交通部港监这么处罚，地方港监那么处罚，怎叫一个乱字。
江政委见怪不怪，摇头笑道：“这不是我们操心的事，让汤局他们头疼去。”
“这倒是，不在其位不谋其政。”
“对了，部局指定我们分局管辖的事，要不要通知老蒋。”
“通知一下吧，不过我估计他们早知道了。”
调查本就是港监局主导的，港监局早在几天前就上报过交通部，严打工作队更是已经给港监局打了好几天工。
江政委点点头，没再说什么。
……
与此同时，朱大姐正坐在局长办公室里，跟汤局一起等消息。
昨天下午四点，白龙港派出所长刘新民和陵海公安局刑侦四中队长方志强等人，通过寻呼机号码、银行账号以及给西广两家船务公司回电话的号码，在大仓公安局协助下，初步锁定了“张老板”的身份。
不调查不知道，一调查大吃一惊。
虽然基本确定局里没出内鬼，但这事跟滨江港监局有一定关系。
浏河水域以前是归滨江港监局管辖的，曾在浏河设立过港监站，直到前几年那一带水域划归东海港监局管辖，浏河港监站才撤销。
局里斥巨资建成的VTS系统由交管中心和四个雷达站构成，其中一个雷达站就建在浏河，直至此时此刻仍在使用。
其实不只是港监局，渔政也一样，滨江渔政处之前也在浏河设过渔政站。
在很长一段时间内，浏河水域的水上交通安全归滨江港监局管，大仓的货船要接受滨江港监局船检科检验，大仓的船员也要来滨江港监局考试拿证。
久而久之，大仓那边冒出了不少黄牛，专门帮着联系船检，帮着组织船员培训考试。
“张老板”就是其中之一，堪称滨江港监局和滨江渔政处的常客！
他跟船检科和船员考试科很熟，跟传达室的老吴关系也不错，每次过江来办事都要在传达室坐会儿，有时候甚至能坐上半天。
汤局刚上任时曾觉得奇怪，可作为局长又不能管太宽，渐渐的就见怪不怪了。
现在回过头想想，几乎可以肯定那家伙总是跟老吴套近乎，每次来都在传达室呆上一两个小时乃至大半天，显然是为了截住南海海监局发过来的公函，因为所有的公函和信件都是先送到传达室的。
“他跟我们打了那么多年交道，知道我们的工作流程，甚至知道我们的空白证书是在哪儿印的。”
朱大姐深吸口气，恨恨地说：“他跟船检科、考试科那么熟，跟老吴更是称兄道弟，我们局里对他而言根本没秘密，说不定连假冒我们给南海同行回函用的信封都是真的。”
汤局揉着太阳穴，低声道：“亡羊补牢为时未晚，幸亏发现的早，幸亏是我们自己发现的。”
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假证书的事是港监局和长航分局联合调查的，由于专业性很强，跟工商联合公安执法一样要以港监为主。
只有确认涉及到的单位或个人，不但违法违规而且涉嫌犯罪，并且罪行够得上追究刑事责任才会移交给公安。
总之，主动权在港监局手里。
朱大姐接到韩向柠的电话，立即向汤局汇报。
汤局要求赶紧向长江港监局汇报，长江港监局的分管领导问清楚来龙去脉，连夜向交通部汇报。
滨江港监局早联合长航滨江分局展开了调查，已经取得重大进展，假证的源头马上就能找到，并且源头几乎可以肯定在滨江港监局“辖区”，交由滨江港监局和长航公安滨江分局调查更有利。
交通部公安局按照部里的指示，调整了之前指定东广海事公安局管辖的计划，当即联系长航公安局，指定长航公安局滨江分局管辖这个桉子。
何局接到上级的通知已是第二天上午九点，看着办公室送来的通知文件笑问道：“老江，这算不算部局督办的桉件？”
“只是指定管辖，应该算不上督办。”
“明确下管辖权也好，涉及好几个省市，要说桉件管辖权，南海那边的航运公安一样有权管辖。”
在何局看来上级下发通知文件只是明确管辖权，江政委一样不认为这是多大的事，毕竟只是一起制贩假证的桉子。
要说假证，社会上办假证的简直不要太多。
走到哪儿都能看见办假证的小广告，这段时间由于严打稍微好点，严打之前几乎每天都能在码头和渡口看到鬼鬼祟祟兜售假发票、声称可以办各种证的人。
而且办船员证书这事比较敏感，像滨江港监局这样的交通部港监有权组织考试、颁发证书，隶属于地方交通局的地方港监一样有权组织考试颁发证书。以至于连一些既不靠海也不靠江甚至连河都没几条的地方交通局都有权发证。
一些地方港监跟有些地方公安局的交管部门一样，为了经济利益把关不严，培训考试走过场，只要人家交钱就给办。
想到这些，江政委轻叹道：“真真假假，假假真真。别查来查去，都是真的证书，到时候就尴尬了。”
作为一个老长航公安，何局一直对地方港监滥发各种证书不满，放下通知文件说：“查查也好，有些地方确实不像样。你看看江上那些货船，真正符合标准的又有几条，可人家证照齐全。”
上级不批地方批，地方不批上级批。
这个省不批，那个省批。
不但船舶的各项标准不一，甚至连执法尺度都不一。
同样的水上违章行为，交通部港监这么处罚，地方港监那么处罚，怎叫一个乱字。
江政委见怪不怪，摇头笑道：“这不是我们操心的事，让汤局他们头疼去。”
“这倒是，不在其位不谋其政。”
“对了，部局指定我们分局管辖的事，要不要通知老蒋。”
“通知一下吧，不过我估计他们早知道了。”
调查本就是港监局主导的，港监局早在几天前就上报过交通部，严打工作队更是已经给港监局打了好几天工。
江政委点点头，没再说什么。
……
与此同时，朱大姐正坐在局长办公室里，跟汤局一起等消息。
昨天下午四点，白龙港派出所长刘新民和陵海公安局刑侦四中队长方志强等人，通过寻呼机号码、银行账号以及给西广两家船务公司回电话的号码，在大仓公安局协助下，初步锁定了“张老板”的身份。
不调查不知道，一调查大吃一惊。
虽然基本确定局里没出内鬼，但这事跟滨江港监局有一定关系。
浏河水域以前是归滨江港监局管辖的，曾在浏河设立过港监站，直到前几年那一带水域划归东海港监局管辖，浏河港监站才撤销。
局里斥巨资建成的VTS系统由交管中心和四个雷达站构成，其中一个雷达站就建在浏河，直至此时此刻仍在使用。
其实不只是港监局，渔政也一样，滨江渔政处之前也在浏河设过渔政站。
在很长一段时间内，浏河水域的水上交通安全归滨江港监局管，大仓的货船要接受滨江港监局船检科检验，大仓的船员也要来滨江港监局考试拿证。
久而久之，大仓那边冒出了不少黄牛，专门帮着联系船检，帮着组织船员培训考试。
“张老板”就是其中之一，堪称滨江港监局和滨江渔政处的常客！
他跟船检科和船员考试科很熟，跟传达室的老吴关系也不错，每次过江来办事都要在传达室坐会儿，有时候甚至能坐上半天。
汤局刚上任时曾觉得奇怪，可作为局长又不能管太宽，渐渐的就见怪不怪了。
现在回过头想想，几乎可以肯定那家伙总是跟老吴套近乎，每次来都在传达室呆上一两个小时乃至大半天，显然是为了截住南海海监局发过来的公函，因为所有的公函和信件都是先送到传达室的。
“他跟我们打了那么多年交道，知道我们的工作流程，甚至知道我们的空白证书是在哪儿印的。”
朱大姐深吸口气，恨恨地说：“他跟船检科、考试科那么熟，跟老吴更是称兄道弟，我们局里对他而言根本没秘密，说不定连假冒我们给南海同行回函用的信封都是真的。”
汤局揉着太阳穴，低声道：“亡羊补牢为时未晚，幸亏发现的早，幸亏是我们自己发现的。”
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