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能最直接体现奔驰信心,或者是麦克斯韦公司信心的便是近期到来的巴黎车展,每两年一次的世界级别盛大展出,今年更是被视为电动的元年。
上半年跑车界横空出世的Ultimate,用妖孽般的成绩,直接让其它旗舰跑车,统统选择往后延期了它们的车型发布,避其锋芒。
后面麦克斯韦还曝出了200%等体积容量的电池,这几乎是一夜之间解决了电动的续航老难题,也使得各界对电动车时代热烈讨论!
如今它这把火再被带到车展上!
最受关注的奔驰,带来了它们首款纯电动SUV——EQC!它定位豪华中型SUV,这个项目在一改再改后,如今自信亮相!
在奔驰原定的普通版本上,高功率版采用与麦克斯韦合作的电机,输出550马力,峰值扭矩900牛米,NEDC工况下续航里程超过650公里!
仿佛也是学到了杨铭当初的数据说明一切,在性能上它没有超跑那么爆炸,动不动就上两千匹马力,因为SUV定位不同。
它最受关注的也是续航,EQC的普通版只有450公里,但是在电池重量和体积没有太大改变的情况下,麦克斯韦的电池能达到650公里!
这项数据让外界十分关注。
因为这不再是理论,EQC是即将要量产的车型!
奔驰都已经收到了两千个订单,预计明年2019投产并交付客户!
电动车最棘手的续航问题,从让人担忧的400+,变成了600+!而在重量上没有改变,安全特性也能够得到保证,意味着大功率快充,更加普及!
这其中带来的碾压性优势,让其它的电动品牌相形黯淡,只要奔驰的高层不至于太蠢,把价格稍微压低一些,就能够迅速建立起口碑,抢占市场!
在电动车市场的初期,盈利对于车企来说还是其次,重要的是口碑、受众,当中最最关键的就是电池技术了。
这最重要一点一旦被解决了,哪怕比同级别竞争对手稍贵一些,都是可以接受的!
更何况麦克斯韦电池的安全,早有耳闻!当初的六大地狱式考验,之后ultimate跑车的疯狂刷圈挑战,都在证实管理系统的靠谱。
电池续航足够碾压对手;电池安全足够得到保障!
这一届巴黎车展,奔驰EQC成为了最受关注的明星产品,媒体在争相报道和体验,观众不断在了解和掌握。
因为它跟遥不可及的ultimate不同,后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费,而EQC在很多程度上而言,是中产阶级可以入手的。
它的定位不超过十万美元,这个级别虽然也不是亲民,但受众一下子就广阔了,在欧美发达国家,能够消费的家庭还是不少的。
哪怕是在中国,如今大街小巷上跑的百万级别豪车,数量也不少了!在国家政策禁售燃油车的大趋势下,他们早晚会过渡!
所以这一次奔驰的果断亮相,获得了各界的好评!
连带着受影响的是作为电池供应商的麦克斯韦公司,奔驰的果断推出,也预示着麦克斯韦的技术,成熟的解决了商业化所有难题。
等同体积下多出40-50%的容量已经成真,奔驰跟它们合作,便立即获得了对手很难媲美的成绩。
人们不禁把它跟特斯拉的model x比较起来,然后觉得再花哨的外形,再互联网+的设计理念,但最核心根本上解决不了,人们还是选择奔驰。
与其说这次车展的赢家是奔驰,还不如说是幕后的麦克斯韦电池。
在车展上取得出色成效时,戴姆勒的高层也频频再跟东方集团交流,他们想要继续扩大供应合作,还想要参与投资扩大产能,降低成本!
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能最直接体现奔驰信心,或者是麦克斯韦公司信心的便是近期到来的巴黎车展,每两年一次的世界级别盛大展出,今年更是被视为电动的元年。
上半年跑车界横空出世的Ultimate,用妖孽般的成绩,直接让其它旗舰跑车,统统选择往后延期了它们的车型发布,避其锋芒。
后面麦克斯韦还曝出了200%等体积容量的电池,这几乎是一夜之间解决了电动的续航老难题,也使得各界对电动车时代热烈讨论!
如今它这把火再被带到车展上!
最受关注的奔驰,带来了它们首款纯电动SUV——EQC!它定位豪华中型SUV,这个项目在一改再改后,如今自信亮相!
在奔驰原定的普通版本上,高功率版采用与麦克斯韦合作的电机,输出550马力,峰值扭矩900牛米,NEDC工况下续航里程超过650公里!
仿佛也是学到了杨铭当初的数据说明一切,在性能上它没有超跑那么爆炸,动不动就上两千匹马力,因为SUV定位不同。
它最受关注的也是续航,EQC的普通版只有450公里,但是在电池重量和体积没有太大改变的情况下,麦克斯韦的电池能达到650公里!
这项数据让外界十分关注。
因为这不再是理论,EQC是即将要量产的车型!
奔驰都已经收到了两千个订单,预计明年2019投产并交付客户!
电动车最棘手的续航问题,从让人担忧的400+,变成了600+!而在重量上没有改变,安全特性也能够得到保证,意味着大功率快充,更加普及!
这其中带来的碾压性优势,让其它的电动品牌相形黯淡,只要奔驰的高层不至于太蠢,把价格稍微压低一些,就能够迅速建立起口碑,抢占市场!
在电动车市场的初期,盈利对于车企来说还是其次,重要的是口碑、受众,当中最最关键的就是电池技术了。
这最重要一点一旦被解决了,哪怕比同级别竞争对手稍贵一些,都是可以接受的!
更何况麦克斯韦电池的安全,早有耳闻!当初的六大地狱式考验,之后ultimate跑车的疯狂刷圈挑战,都在证实管理系统的靠谱。
电池续航足够碾压对手;电池安全足够得到保障!
这一届巴黎车展,奔驰EQC成为了最受关注的明星产品,媒体在争相报道和体验,观众不断在了解和掌握。
因为它跟遥不可及的ultimate不同,后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费,而EQC在很多程度上而言,是中产阶级可以入手的。
它的定位不超过十万美元,这个级别虽然也不是亲民,但受众一下子就广阔了,在欧美发达国家,能够消费的家庭还是不少的。
哪怕是在中国,如今大街小巷上跑的百万级别豪车,数量也不少了!在国家政策禁售燃油车的大趋势下,他们早晚会过渡!
所以这一次奔驰的果断亮相,获得了各界的好评!
连带着受影响的是作为电池供应商的麦克斯韦公司,奔驰的果断推出,也预示着麦克斯韦的技术,成熟的解决了商业化所有难题。
等同体积下多出40-50%的容量已经成真,奔驰跟它们合作,便立即获得了对手很难媲美的成绩。
人们不禁把它跟特斯拉的model x比较起来,然后觉得再花哨的外形,再互联网+的设计理念,但最核心根本上解决不了,人们还是选择奔驰。
与其说这次车展的赢家是奔驰,还不如说是幕后的麦克斯韦电池。
在车展上取得出色成效时,戴姆勒的高层也频频再跟东方集团交流,他们想要继续扩大供应合作,还想要参与投资扩大产能,降低成本!
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