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无叶电风扇的原理就是一层膜，捅破了就一钱不值了，接下来的几天梁远根本都插不上手，李远玲一边忙着调动工作，一边抽空计算无叶电风扇的各种数据，老梁同志也罕有的下班就回家。为李远玲的设计做工程实现上做参考。
提出思路的梁远到是巴不得自己被扔在一边，每天去铁路大集体的办公室和张怡一起做绥芬河大市场的前期准备工作。由于梁远人小言微，镇不住场面，只能每天早来晚走，把后世一些管理经营上的法子先说给张怡听，然后在由张怡拿新招来的员工练手。
梁海平和梁远回来之后，绥芬河的项目就算正式立项，在原来200人的基础之上又招了400人，梁远给去绥芬河工作的员工开的工资和本溪本地持平，不过在工资之外还有一份出差补助，每月累计比工资还略高些，因此人员到是很快就补齐了。
600人铁路大集体的那个办公室根本就装不下，还是祁连山有眼色，过来谈市场建设的合同时发现这边没有培训的地方，只用了24小时就用彩钢在五原厂子里搭了一个一千多平米的简易厂房，然后又在市公交公司弄了2台双节的公交车。梁远招齐人员以后直接就把人拉到了五原厂子里做培训。祁连山这么一弄绥芬河_市场建设这个合同算是稳稳的到手了。
梁海平自打决定承包大修厂之后，就天天泡在厂子里，铁路大修厂虽然经历过一次分家瘦身，但毕竟底子还在，眼下大修厂占地上千亩，工厂建筑面积十多万平方米。各车间的厂房都是257厂那种苏式大型厂房，附属设施配备齐全。各主要车间均铺有铁路，通过厂属专用线与本溪车站接轨。
厂子生产调车机同车底的主要大型设备齐全，眼下可以**生产列车转向架，弹簧，车体。厂子原来就有一台5t的冲天炉，段里接手之后陆续的又添了一台日本的2t中频炉，一套12t的西德树脂砂生产线和2台离心浇注机，1台低压浇注机。
72年分家时一些常用的机加工设备，热处理设备，铆焊、大修设备盛京那边都没搬走，目前还剩下500多套。
梁远看着梁海平带回来的摸底数据目瞪口呆，最重要的批量生产车底的轧制设备，锻压设备只有可怜巴巴的6台，其余的都在72年被盛京搬跑了，这点家底生产货车车底和调车机都得到别的企业订购柴油机、列车轮对和轴承才可以，厂子就算全力开工，10天才能生产出来2台转向架，只够一辆车底使用，也就是说大修厂目前月产车底3辆。
国内一个正常的列车编组都是十八节，以厂子目前的生产速度一年只能生产两个编组，连给路局的t12/13次换装都不够。梁远看着这个奇葩的数字摇头苦笑。当年长春客车第一笔投资也不过5000万元，只不过是东北机车厂的5倍而已，现在长客车底年产量怕是过千辆了吧，难怪所有人都把这个厂长当成烫手的山芋，叫大修厂到是名符其实。
梁海平看着梁远摇头，有些不安的问道：“小远，怎么了？”
梁远说道：“小叔，没啥，就是没有想到大修厂烂成这个样子了，厂子的设备要是不彻底更新改造，就算引进了东德的双层车底生产技术也是白搭。”
“小叔，你这几天考虑承包以后人员优化组合的事情吧，设备这块我这些天去图书馆查查资料，看看大致要花多少钱更新。”
87年的中国可不比梁远前世，工厂想上什么设备在网络上随便发个标书，各品牌的国内外销售人员像苍蝇似的一群一群的飞扑而来，梁远在图书馆连续泡了几个白天除了一些技术的概要，具体设备的资料一点都没找到，看来只能等8月份参加民主德国的莱西比展会时解决了。
本溪车务段大修厂最近人心惶惶，前几天段里终于决定把大修厂剥离出去，给予其**核算，自主经营的**地位，传了许久的消息终于成了现实... -->>
无叶电风扇的原理就是一层膜，捅破了就一钱不值了，接下来的几天梁远根本都插不上手，李远玲一边忙着调动工作，一边抽空计算无叶电风扇的各种数据，老梁同志也罕有的下班就回家。为李远玲的设计做工程实现上做参考。
提出思路的梁远到是巴不得自己被扔在一边，每天去铁路大集体的办公室和张怡一起做绥芬河大市场的前期准备工作。由于梁远人小言微，镇不住场面，只能每天早来晚走，把后世一些管理经营上的法子先说给张怡听，然后在由张怡拿新招来的员工练手。
梁海平和梁远回来之后，绥芬河的项目就算正式立项，在原来200人的基础之上又招了400人，梁远给去绥芬河工作的员工开的工资和本溪本地持平，不过在工资之外还有一份出差补助，每月累计比工资还略高些，因此人员到是很快就补齐了。
600人铁路大集体的那个办公室根本就装不下，还是祁连山有眼色，过来谈市场建设的合同时发现这边没有培训的地方，只用了24小时就用彩钢在五原厂子里搭了一个一千多平米的简易厂房，然后又在市公交公司弄了2台双节的公交车。梁远招齐人员以后直接就把人拉到了五原厂子里做培训。祁连山这么一弄绥芬河_市场建设这个合同算是稳稳的到手了。
梁海平自打决定承包大修厂之后，就天天泡在厂子里，铁路大修厂虽然经历过一次分家瘦身，但毕竟底子还在，眼下大修厂占地上千亩，工厂建筑面积十多万平方米。各车间的厂房都是257厂那种苏式大型厂房，附属设施配备齐全。各主要车间均铺有铁路，通过厂属专用线与本溪车站接轨。
厂子生产调车机同车底的主要大型设备齐全，眼下可以**生产列车转向架，弹簧，车体。厂子原来就有一台5t的冲天炉，段里接手之后陆续的又添了一台日本的2t中频炉，一套12t的西德树脂砂生产线和2台离心浇注机，1台低压浇注机。
72年分家时一些常用的机加工设备，热处理设备，铆焊、大修设备盛京那边都没搬走，目前还剩下500多套。
梁远看着梁海平带回来的摸底数据目瞪口呆，最重要的批量生产车底的轧制设备，锻压设备只有可怜巴巴的6台，其余的都在72年被盛京搬跑了，这点家底生产货车车底和调车机都得到别的企业订购柴油机、列车轮对和轴承才可以，厂子就算全力开工，10天才能生产出来2台转向架，只够一辆车底使用，也就是说大修厂目前月产车底3辆。
国内一个正常的列车编组都是十八节，以厂子目前的生产速度一年只能生产两个编组，连给路局的t12/13次换装都不够。梁远看着这个奇葩的数字摇头苦笑。当年长春客车第一笔投资也不过5000万元，只不过是东北机车厂的5倍而已，现在长客车底年产量怕是过千辆了吧，难怪所有人都把这个厂长当成烫手的山芋，叫大修厂到是名符其实。
梁海平看着梁远摇头，有些不安的问道：“小远，怎么了？”
梁远说道：“小叔，没啥，就是没有想到大修厂烂成这个样子了，厂子的设备要是不彻底更新改造，就算引进了东德的双层车底生产技术也是白搭。”
“小叔，你这几天考虑承包以后人员优化组合的事情吧，设备这块我这些天去图书馆查查资料，看看大致要花多少钱更新。”
87年的中国可不比梁远前世，工厂想上什么设备在网络上随便发个标书，各品牌的国内外销售人员像苍蝇似的一群一群的飞扑而来，梁远在图书馆连续泡了几个白天除了一些技术的概要，具体设备的资料一点都没找到，看来只能等8月份参加民主德国的莱西比展会时解决了。
本溪车务段大修厂最近人心惶惶，前几天段里终于决定把大修厂剥离出去，给予其**核算，自主经营的**地位，传了许久的消息终于成了现实... -->>
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