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在3860吨的满载情况时仍旧拥有6米的短艏楼干舷；这使得它具备了在风浪汹涌的北大西洋中航行的基本条件，低速巡航时舰艏基本上都不会产生上浪。56000马力的设计功率虽然偏低，但凭借着球鼻舰艏、大型方尾、和新开发的尾板来减小阻力，其在满载吃水时仍旧能保证有34.5节的正常航速。该舰最多能载油685吨，16节下的航程可达6500海里，这一切都使得它有资格以驱逐舰的身份、在毫无海外基地的远洋进行游猎巡航。”
方彦神情间笑意更甚，道：“而在战斗性能上，该舰也同样能够胜过包括法国人在内的所有同行。它装备有4座双联装128毫米L42主炮，2具五联装610毫米鱼雷发射管，8炮10雷的单舷火力足够令任何一个敌人都为之胆战心惊。而它的动力舱、弹库、以及首尾水线部位，则是由呈20度内倾的60毫米主装甲、和25毫米甲板构成的严密装甲盒，足可在正常交战距离上抵御敌方驱逐舰主炮发射的半穿甲弹。最后这一点莫说是驱逐舰，就连条约重巡，也同样有没能做到的存在。”
随着方彦对这款装甲超驱介绍的结束，整个会场登时又响起了低微而嘈杂的讨论声。能够进入这个特别委员会的军官们没有一个是庸才，他们很快就领悟到了方彦设计这款装甲驱逐舰的本意：那就是用装甲造成的吨位上涨、来顺道撑起它的远洋航海能力。尽管这一艘3000吨级的超级驱逐舰足可建造2艘1300吨的普通驱逐舰，但后者的航程和干舷，都远不足以成为主力战舰值得托付的远洋伙伴！
尽管取消装甲、将节省下来的重量用于增高干舷和装载燃油，可以更好的提升军舰的远洋能力，但其拥有装甲的作用却是更加巨大的。该型超驱的全水线都拥有装甲保护，这便使得它在遭到打击后的进水量会比无防护驱逐舰大为减少；而这对于全无海外基地、却要实施远洋进攻的德国军舰来说，进水量减少所带来的航速保持，无疑是至关重要的。正是出于这份考虑，昔年建造的柯尼斯堡级和德意志级，才都给首尾区域强行挤出了铺设轻装甲的本就极为吃进的吨位。
“或许这型军舰唯一的不足之处，就是在雷击时所要付出的代价，可能会比普通驱逐舰更大。如果因为敌方大口径炮弹的命中而造成了无法挽救的创伤，那么我们损失的就将是一艘3000吨的大舰、而并非是1300吨的小船。”作为有良心的推销员，方彦并不刻意隐瞒自己设计的缺憾，实际上这种缺陷本来也就是无可避免的因果定则。然而，方彦接下来的话语，却是让会场的所有人都为之色变：“不过先生们请放心，用不了多久，我就能通过鱼雷上的革新来消除这个不足。”
虽然方彦所制定的扩军计划没有被立即通过，委员会的成员们还需要在许多具体细则上进行深入的权衡，但关于德国海军的新一代驱逐舰，他们却是都已经认可方彦的这份方案了。时隔4年，这名青年再度通过一张设计蓝图，宣告了他在业内难以撼动的崇高地位；他所展现出的不仅仅是娴熟精妙的舰艇设计功底，更是从时代和战略全局的高度，所绽放出的那启示人心的智慧光泽。
至于中型潜艇的设计，对此并不熟悉的方彦，就没有去自命良好的指手画脚，而只是根据历史位面的VIIC级，提出了吨位和性能上的大致要求。历史上的这款潜艇绝对堪称德国海军的经典之作：其水上排水量750吨，使用柴油机和电动机时的最高速度分别为17节和8节，艇内以前4后1的布局装备5具533毫米鱼雷发射管，备雷14枚，续航力为8700海里/10节。尽管它的各项指标都并不显得怎么出众，但最诱人的却是它的造价：在形成量产之后，只需240万马克就能拿下！而德国海军也不负众望地造了700多艘，占到其全部1152艘潜艇产量的六成以上。可以说，这型潜艇就是水里的T-34，充分诠释了什么是战争经济学的大智慧。
在委员会成员们的积极筹备中，1934年悄然走到了它的尽头；除了方彦之外，海军中没有人能够预料到，他们朝思暮想的大建契机，就将在短短半年之后、如同神圣光雨一般幸福地洒在了他们的当头。
在3860吨的满载情况时仍旧拥有6米的短艏楼干舷；这使得它具备了在风浪汹涌的北大西洋中航行的基本条件，低速巡航时舰艏基本上都不会产生上浪。56000马力的设计功率虽然偏低，但凭借着球鼻舰艏、大型方尾、和新开发的尾板来减小阻力，其在满载吃水时仍旧能保证有34.5节的正常航速。该舰最多能载油685吨，16节下的航程可达6500海里，这一切都使得它有资格以驱逐舰的身份、在毫无海外基地的远洋进行游猎巡航。”
方彦神情间笑意更甚，道：“而在战斗性能上，该舰也同样能够胜过包括法国人在内的所有同行。它装备有4座双联装128毫米L42主炮，2具五联装610毫米鱼雷发射管，8炮10雷的单舷火力足够令任何一个敌人都为之胆战心惊。而它的动力舱、弹库、以及首尾水线部位，则是由呈20度内倾的60毫米主装甲、和25毫米甲板构成的严密装甲盒，足可在正常交战距离上抵御敌方驱逐舰主炮发射的半穿甲弹。最后这一点莫说是驱逐舰，就连条约重巡，也同样有没能做到的存在。”
随着方彦对这款装甲超驱介绍的结束，整个会场登时又响起了低微而嘈杂的讨论声。能够进入这个特别委员会的军官们没有一个是庸才，他们很快就领悟到了方彦设计这款装甲驱逐舰的本意：那就是用装甲造成的吨位上涨、来顺道撑起它的远洋航海能力。尽管这一艘3000吨级的超级驱逐舰足可建造2艘1300吨的普通驱逐舰，但后者的航程和干舷，都远不足以成为主力战舰值得托付的远洋伙伴！
尽管取消装甲、将节省下来的重量用于增高干舷和装载燃油，可以更好的提升军舰的远洋能力，但其拥有装甲的作用却是更加巨大的。该型超驱的全水线都拥有装甲保护，这便使得它在遭到打击后的进水量会比无防护驱逐舰大为减少；而这对于全无海外基地、却要实施远洋进攻的德国军舰来说，进水量减少所带来的航速保持，无疑是至关重要的。正是出于这份考虑，昔年建造的柯尼斯堡级和德意志级，才都给首尾区域强行挤出了铺设轻装甲的本就极为吃进的吨位。
“或许这型军舰唯一的不足之处，就是在雷击时所要付出的代价，可能会比普通驱逐舰更大。如果因为敌方大口径炮弹的命中而造成了无法挽救的创伤，那么我们损失的就将是一艘3000吨的大舰、而并非是1300吨的小船。”作为有良心的推销员，方彦并不刻意隐瞒自己设计的缺憾，实际上这种缺陷本来也就是无可避免的因果定则。然而，方彦接下来的话语，却是让会场的所有人都为之色变：“不过先生们请放心，用不了多久，我就能通过鱼雷上的革新来消除这个不足。”
虽然方彦所制定的扩军计划没有被立即通过，委员会的成员们还需要在许多具体细则上进行深入的权衡，但关于德国海军的新一代驱逐舰，他们却是都已经认可方彦的这份方案了。时隔4年，这名青年再度通过一张设计蓝图，宣告了他在业内难以撼动的崇高地位；他所展现出的不仅仅是娴熟精妙的舰艇设计功底，更是从时代和战略全局的高度，所绽放出的那启示人心的智慧光泽。
至于中型潜艇的设计，对此并不熟悉的方彦，就没有去自命良好的指手画脚，而只是根据历史位面的VIIC级，提出了吨位和性能上的大致要求。历史上的这款潜艇绝对堪称德国海军的经典之作：其水上排水量750吨，使用柴油机和电动机时的最高速度分别为17节和8节，艇内以前4后1的布局装备5具533毫米鱼雷发射管，备雷14枚，续航力为8700海里/10节。尽管它的各项指标都并不显得怎么出众，但最诱人的却是它的造价：在形成量产之后，只需240万马克就能拿下！而德国海军也不负众望地造了700多艘，占到其全部1152艘潜艇产量的六成以上。可以说，这型潜艇就是水里的T-34，充分诠释了什么是战争经济学的大智慧。
在委员会成员们的积极筹备中，1934年悄然走到了它的尽头；除了方彦之外，海军中没有人能够预料到，他们朝思暮想的大建契机，就将在短短半年之后、如同神圣光雨一般幸福地洒在了他们的当头。