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如果艾伦威尔逊没有记错的话，支线客机这个领域，英国也是第一个起步的国家，比美国的波音支线客机要早五年左右。
当然毫不意外，英国再次拿出来了一流技术制造出来的二流产品，这款支线客机在中国大大有名，名为三叉戟客机。
比起行销上千架的波音支线客机，三叉戟除了英国自己使用之外，最大市场是中国。总生产也只有波音的十分之一。既彗星客机败给了波音之后，支线客机这一领域英国又败了。
而现在，比起刚刚面世的波音707，彗星客机已经出售五百架，建立了庞大的优势。现在已经可以考虑差异化的产品了。
“有市场么？”帕梅拉蒙巴顿小心翼翼的开口，“我不是怀疑什么，只是随便问问。”
“东马和西马的距离，使用彗星客机就很浪费。只是当初我没有办法，德哈维兰公司你有股份，就算是帮你，我也硬着头皮帮你增加销量。”艾伦威尔逊的口气颇为无奈，英国自己的产品，他不帮着国产站稳脚跟也不行，“其实澳大利亚国内的航线，也适合支线客机。”
支线客机的市场肯定不如干线客机，但因为定位不同，市场需求也摆在那。毕竟没几个中国那样，把干线客机当成支线客机用，弄的出现了少见的百分之五占比。
支线客机一般都有百分之二十到三十的使用比例，这个比例总不能视而不见。
不知不觉，一个小本本已经出现在帕梅拉蒙巴顿的手上，夫妻两人还是有相似习惯的。只不过帕梅拉蒙巴顿是用来记商业事务，艾伦威尔逊习惯于记录，哪个影后快过生日了，喜欢吃什么等等……
这一次丈夫关于航空细分市场的见解，帕梅拉蒙巴顿觉得有必要记录下来。要和德哈维兰商量进行实施。
“又是让殖民地交钱的好项目。”随着艾伦威尔逊这句话，帕梅拉蒙巴顿更加认真了。
“我记下了。”帕梅拉蒙巴顿记好之后，询问道，“抢先开拓支线客机市场。会不会导致公司的业务出现混乱？”
“彗星客机的竞争对手已经出现了。必须要开拓市场，不然真的不好对付。”艾伦威尔逊忧心忡忡，对着妻子说道，“彗星客机有一架进入美国航空公司了么？没有，波音是一个强大的敌人。”
他也想德哈维兰公司能够和波音公司平分秋色，可哪有这么简单？
现在英国给各大殖民地塞进去的彗星客机，都已经把市场填满了。加上英国自己连同法国、加拿大、德国、印度、荷兰、葡萄牙也才卖出去将近五百。
稍微对后世国际航空市场有所了解的都知道，波音在对战空客的时候优势相当大。
根本原因在于，美国各大航空公司手中的客机，有将近九千架。中国排第二有四千架！
俄罗斯、加拿大、英国、德国都是一千架的规模，法航只有五百架。也就是说这几个国家包括英国加在一起，和美国航空公司的规模不相上下。
现在中国的购买力忽略不计，没有俄罗斯只有苏联，苏联肯定要把市场留给自己的客机。
整个东欧的市场都不能指望。加拿大就算是在英美之间平衡，至少也会让出一半市场给美国，毕竟两国太近。
澳大利亚倒是可以指望一下，剩下的国家，印度不比中国有购买力，日本根本就是美国的自留地，英国客机在日本挤掉波音纯粹是想多了。
同样是群岛国家，潜在市场不小的还有印尼，印尼想要吞并马来亚殖民地是敌人。
指望这些国家还不如指望中东土豪有钱了，成为彗星客机的市场。
算来算去，彗星客机把英国还保存影响力的地方都算上，再加上欧洲各国市场，都赶不上一个美国市场的规模，德哈维兰公司能和波音公司打的平分秋色，都算是超常发挥了。一个不好就是空客万年老二的地位。
这不会因为现在彗星客机卖出去五百架，波音还一架没卖出去就改变。
德哈维兰公司面对波音肯定压力巨大，那就只能再开一个赛道，抢先出手抢夺后世加拿大和巴西主导的支线客机市场了。这样可能还有胜利的希望。
毕竟美国很长时间，对支线客机并不敏感，而是处在观望状态。
“这样看来，波音确... -->>
如果艾伦威尔逊没有记错的话，支线客机这个领域，英国也是第一个起步的国家，比美国的波音支线客机要早五年左右。
当然毫不意外，英国再次拿出来了一流技术制造出来的二流产品，这款支线客机在中国大大有名，名为三叉戟客机。
比起行销上千架的波音支线客机，三叉戟除了英国自己使用之外，最大市场是中国。总生产也只有波音的十分之一。既彗星客机败给了波音之后，支线客机这一领域英国又败了。
而现在，比起刚刚面世的波音707，彗星客机已经出售五百架，建立了庞大的优势。现在已经可以考虑差异化的产品了。
“有市场么？”帕梅拉蒙巴顿小心翼翼的开口，“我不是怀疑什么，只是随便问问。”
“东马和西马的距离，使用彗星客机就很浪费。只是当初我没有办法，德哈维兰公司你有股份，就算是帮你，我也硬着头皮帮你增加销量。”艾伦威尔逊的口气颇为无奈，英国自己的产品，他不帮着国产站稳脚跟也不行，“其实澳大利亚国内的航线，也适合支线客机。”
支线客机的市场肯定不如干线客机，但因为定位不同，市场需求也摆在那。毕竟没几个中国那样，把干线客机当成支线客机用，弄的出现了少见的百分之五占比。
支线客机一般都有百分之二十到三十的使用比例，这个比例总不能视而不见。
不知不觉，一个小本本已经出现在帕梅拉蒙巴顿的手上，夫妻两人还是有相似习惯的。只不过帕梅拉蒙巴顿是用来记商业事务，艾伦威尔逊习惯于记录，哪个影后快过生日了，喜欢吃什么等等……
这一次丈夫关于航空细分市场的见解，帕梅拉蒙巴顿觉得有必要记录下来。要和德哈维兰商量进行实施。
“又是让殖民地交钱的好项目。”随着艾伦威尔逊这句话，帕梅拉蒙巴顿更加认真了。
“我记下了。”帕梅拉蒙巴顿记好之后，询问道，“抢先开拓支线客机市场。会不会导致公司的业务出现混乱？”
“彗星客机的竞争对手已经出现了。必须要开拓市场，不然真的不好对付。”艾伦威尔逊忧心忡忡，对着妻子说道，“彗星客机有一架进入美国航空公司了么？没有，波音是一个强大的敌人。”
他也想德哈维兰公司能够和波音公司平分秋色，可哪有这么简单？
现在英国给各大殖民地塞进去的彗星客机，都已经把市场填满了。加上英国自己连同法国、加拿大、德国、印度、荷兰、葡萄牙也才卖出去将近五百。
稍微对后世国际航空市场有所了解的都知道，波音在对战空客的时候优势相当大。
根本原因在于，美国各大航空公司手中的客机，有将近九千架。中国排第二有四千架！
俄罗斯、加拿大、英国、德国都是一千架的规模，法航只有五百架。也就是说这几个国家包括英国加在一起，和美国航空公司的规模不相上下。
现在中国的购买力忽略不计，没有俄罗斯只有苏联，苏联肯定要把市场留给自己的客机。
整个东欧的市场都不能指望。加拿大就算是在英美之间平衡，至少也会让出一半市场给美国，毕竟两国太近。
澳大利亚倒是可以指望一下，剩下的国家，印度不比中国有购买力，日本根本就是美国的自留地，英国客机在日本挤掉波音纯粹是想多了。
同样是群岛国家，潜在市场不小的还有印尼，印尼想要吞并马来亚殖民地是敌人。
指望这些国家还不如指望中东土豪有钱了，成为彗星客机的市场。
算来算去，彗星客机把英国还保存影响力的地方都算上，再加上欧洲各国市场，都赶不上一个美国市场的规模，德哈维兰公司能和波音公司打的平分秋色，都算是超常发挥了。一个不好就是空客万年老二的地位。
这不会因为现在彗星客机卖出去五百架，波音还一架没卖出去就改变。
德哈维兰公司面对波音肯定压力巨大，那就只能再开一个赛道，抢先出手抢夺后世加拿大和巴西主导的支线客机市场了。这样可能还有胜利的希望。
毕竟美国很长时间，对支线客机并不敏感，而是处在观望状态。
“这样看来，波音确... -->>
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